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Alerta ambiental en Chaco por tala de árboles y movimiento de suelo en el Parque Caraguatá de Resistencia

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Vecinos, organizaciones ambientales y defensores de la naturaleza manifestamos nuestra profunda preocupación por las recientes intervenciones realizadas por la Municipalidad dentro del Parque Caraguatá, en la ciudad de Resistencia.

En el lugar, de la provincia de Chaco se registraron trabajos con numerosas máquinas, movimiento de suelo y tala de árboles nativos, incluyendo quebrachos, provocando un fuerte impacto en el ecosistema.

Estas acciones se realizaron sin que exista información pública clara ni se haya presentado un Estudio de Impacto Ambiental, y sin cartelería que informe a la comunidad qué proyecto se pretende realizar en el lugar.

Desmonte en el Parque Caraguatá
Desmonte en el Parque Caraguatá

Efectos de la intervencion en el Parque Caraguatá

Durante estas intervenciones se destruyeron nidos de aves y refugios de fauna, afectando directamente a las especies que habitan el área y alterando su biodiversidad.

El Parque Caraguatá es un área de gran valor ambiental para la ciudad de Resistencia, donde se conservan ambientes naturales de cañadas, pastizales, palmares, bosque y monte nativo, fundamentales para la fauna y flora de la región.

Entre las especies presentes se encuentra el mono carayá, declarado Monumento Natural Provincial, lo que implica la obligación de proteger su hábitat.

Además, este espacio posee un alto valor cultural y ancestral, ya que durante años se ha trabajado junto a comunidades Qom, compartiendo conocimientos sobre el monte y sus plantas medicinales, muchas de las cuales también fueron afectadas por estas intervenciones.

Desde hace más de diez años, el grupo @Misión.eco, junto a vecinos, organizaciones ambientales y comunidades, viene realizando tareas de educación ambiental, concientización, relevamiento de biodiversidad y defensa del Parque Caraguatá, promoviendo su conservación y su reconocimiento como Reserva Natural.

Cabe destacar que se presentaron notas formales solicitando información, pero hasta el momento no hubo respuestas claras por parte de las autoridades, lo que genera aún más preocupación en la comunidad.

Parque Caraguatá, un pulmón verde

El Caraguatá es uno de los últimos pulmones verdes de la ciudad, y su protección resulta fundamental ya que Resistencia prácticamente no cuenta con reservas naturales urbanas. La pérdida de este espacio significaría un grave retroceso ambiental para la ciudad.

Además, las intervenciones realizadas generan dudas sobre el cumplimiento de normativas ambientales vigentes, el Código Ambiental y los principios de las leyes de protección del ambiente, que establecen la necesidad de evaluar previamente cualquier acción que pueda generar impactos ambientales.

El ex parque Caraguatá no es un terreno vacío: es un ecosistema vivo, un patrimonio natural, cultural y ambiental de la ciudad.

Por ello solicitamos:

  • 🌱 Transparencia y acceso a la información pública ambiental.

  • 🌱 Publicación de los estudios de impacto ambiental correspondientes.

  • 🌱 Respeto por la biodiversidad y el valor cultural del lugar.

  • 🌱 La protección del Caraguatá como Reserva Natural.

📢 El Caraguatá es el último pulmón verde de Resistencia. Defenderlo es defender la biodiversidad, la cultura y el futuro ambiental de nuestra ciudad.

Avance histórico en Chubut: primera denuncia penal por la pesca de un tiburón protegido

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La justicia ha iniciado una investigación formal contra un pescador que capturó y exhibió un tiburón gatopardo, especie que ostenta la jerarquía de Monumento Natural.

La titular de la Unidad Fiscal Ambiental ratificó que el implicado ya se encuentra identificado, subrayando que esta medida es crucial para combatir los delitos contra el patrimonio natural.

Lo que comenzó como un fuerte repudio en redes sociales por la muerte del ejemplar en las costas provinciales, escaló hasta convertirse en un expediente judicial sin precedentes.

Gracias a una presentación de la fundación Sin Azul No Hay Verde, la Justicia de Chubut abrió esta vía penal para castigar la extracción de una especie con la máxima protección legal.

El animal está amparado por la Ley XI N° 72, normativa que prohíbe estrictamente su pesca. La impunidad se vio truncada por la propia acción del autor, quien al publicar imágenes del ejemplar sacrificado en sus perfiles públicos, facilitó y aceleró los tiempos procesales.

Pesca ilegal

Un precedente en la defensa del Mar Argentino

La fiscal Florencia Gómez destacó la relevancia institucional del caso, siendo la primera vez que se procesa una denuncia por un tiburón protegido en la provincia.

La funcionaria resaltó el efecto preventivo de la causa, buscando concientizar sobre la protección de las especies bajo leyes especiales para evitar su extinción.

La identificación del sospechoso fue inmediata gracias a la exposición pública del hecho y al trabajo de la Brigada de Investigaciones de Rawson.

Al ser el infractor una persona conocida en el rubro de la pesca, su individualización se concretó el mismo día del suceso.

Instancias procesales y determinación de jurisdicción

La causa se encuentra actualmente en una etapa de averiguación preliminar, donde se recolectan pruebas para una eventual imputación.

Un punto crítico será determinar las coordenadas exactas de la captura: esta precisión geográfica definirá si el caso permanece en la Unidad Fiscal Ambiental o si, por jurisdicción, debe ser trasladado al Juzgado Federal.

El severo impacto biológico

Desde Sin Azul No Hay Verde, celebraron la rapidez del Ministerio Público Fiscal. Juan Coustet, miembro de la organización, enfatizó que es vital pasar del reclamo digital a acciones concretas para proteger la fauna marina.

La denuncia llegó a la fundación por alerta de los ciudadanos, lo que demuestra un creciente compromiso civil.

El daño al ecosistema es grave: el tiburón gatopardo es un depredador tope con un ciclo de vida lento y baja reproducción. Su pérdida altera el equilibrio de la cadena alimentaria en el litoral patagónico.

El rol de la comunidad y la fragilidad de la especie

Coustet señaló que muchos pescadores colaboran en el programa Conservar Tiburones, una iniciativa de participación ciudadana para el estudio de estas especies.

Sin embargo, recordó que estos animales son extremadamente vulnerables a las actividades antrópicas (humanas) debido a su maduración sexual tardía y baja tasa de fecundación.

Este avance judicial representa un antes y un después en la región, sentando un precedente necesario para garantizar el respeto por los grandes habitantes del Mar Argentino.

Perú: el 96 % de las Áreas Naturales Protegidas se conserva en buen estado y refuerza su rol como potencia mundial en biodiversidad

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El Ministerio del Ambiente del Perú informó que el 96 % de las Áreas Naturales Protegidas (ANP) se mantiene en buen estado de conservación. Este resultado refleja el trabajo conjunto entre el Estado, comunidades locales y organizaciones aliadas que protegen la biodiversidad.

A través del Sernanp, se destacó que las ANP cumplen un rol fundamental en la conservación de la diversidad biológica del país. En total, resguardan más de 1.700 especies de aves, casi la totalidad de las registradas en el territorio peruano.

Descubrimientos recientes

En los últimos cinco años, se identificaron más de 50 especies nuevas para la ciencia dentro de las ANP:

  • Escarabajos en el Parque Nacional del Manu.
  • Nuevas variedades de orquídeas en el Parque Nacional Yanachaga Chemillén.
  • Ranas amazónicas en el Parque Nacional Alto Purús.
  • Reptiles en la Reserva Paisajística Subcuenca del Cotahuasi.

Uno de los hallazgos más relevantes fue el del Pudu carlae, un pequeño venado endémico del Perú que habita en bosques protegidos del centro y norte del país.

Riqueza biológica

El Perú alberga 5.738 especies de fauna, de las cuales gran parte se conserva en las ANP:

  • 263 especies de reptiles.
  • 312 especies de anfibios.
  • 1.758 especies de aves.
  • 447 especies de mamíferos.

En aves, las ANP concentran casi todas las especies identificadas en el país, de un total de 1.896 registradas a nivel nacional.

áreas naturales
Las Áreas Naturales Protegidas son clave en la conservación de la biodiversidad en Perú.

Función ecológica y climática

Las ANP también son indicadores naturales del cambio climático:

  • En los Andes se monitorean turberas, líquenes y musgos, sensibles a variaciones de temperatura y humedad.
  • En la Amazonía, los bosques funcionan como sumideros de carbono, absorbiendo dióxido de carbono y mitigando el calentamiento global.

Valor estratégico

El Ministerio del Ambiente recordó que la biodiversidad es un activo estratégico para el país, ya que impulsa:

  • Turismo sostenible (ejemplo: Reserva Nacional de Paracas).
  • Investigación científica y educación ambiental.
  • Generación de empleo local.
  • Posicionamiento internacional del Perú como destino natural de relevancia mundial.

Importancia de las ANP

Las Áreas Naturales Protegidas cubren más del 17 % del territorio nacional y cumplen funciones esenciales:

  • Conservación de la biodiversidad: protegen ecosistemas únicos y especies en peligro.
  • Servicios ecosistémicos y agua: aseguran calidad y cantidad de agua para más de 3 millones de personas y abastecen el 60 % de la energía hidroeléctrica del país.
  • Desarrollo sostenible: fomentan turismo, agricultura sostenible y empleos verdes.
  • Mitigación del cambio climático: previenen desastres naturales al proteger cuencas y suelos.
  • Valor científico y cultural: preservan patrimonio natural y cultural, además de ser espacios de investigación.

El Sistema Nacional de Áreas Naturales Protegidas por el Estado (SINANPE), gestionado por el Sernanp, incluye parques nacionales, reservas y santuarios que son vitales para el futuro sostenible del Perú. El buen estado de conservación del 96 % de las ANP reafirma al país como potencia mundial en biodiversidad y como referente en la protección de ecosistemas frente al cambio climático.

BYD rompe récords con la nueva Blade Battery: un sistema de carga ultrarrápida que promete transformar los vehículos eléctricos

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La automotriz china BYD presentó en Shenzhen la segunda generación de la Blade Battery, junto con un sistema de carga ultrarrápida que promete transformar la experiencia de los vehículos eléctricos.

Este avance busca resolver dos de los principales desafíos del sector: los tiempos de recarga prolongados y el rendimiento limitado en climas extremos.

Récords de carga

La nueva batería logra cifras inéditas en la industria:

  • Del 10% al 70% de carga en apenas 5 minutos.
  • Hasta el 97% de energía en solo 9 minutos.
  • En condiciones de -30 °C, el tiempo de carga del 20% al 97% aumenta apenas tres minutos respecto a temperaturas normales.

Estos resultados marcan un nuevo estándar global en velocidad de recarga y estabilidad operativa.

Investigación y desarrollo

El proyecto es fruto de seis años de investigación. BYD enfrentó el reto de combinar alta densidad energética con carga rápida, un dilema técnico que ha limitado a la industria.

La nueva Blade Battery incrementa en un 5% la densidad energética respecto a la primera generación, mejorando la autonomía sin sacrificar velocidad de carga.

Modelos y autonomía

El DENZA Z9 GT es uno de los primeros modelos en incorporar esta tecnología, alcanzando una autonomía de 1.036 kilómetros gracias a la batería Blade y a una carrocería optimizada en peso. Este dato posiciona al vehículo como uno de los más competitivos en el mercado global de eléctricos.

vehículos eléctricos
La innovadora Blade Battery de BYD promete revolucionar los vehículos eléctricos con tiempos de carga récord.

Seguridad y gestión térmica

BYD también desarrolló innovaciones para garantizar la seguridad:

  • Un canal de alta velocidad de iones de litio.
  • Un sistema inteligente de gestión térmica, que reduce la generación de calor y mejora la disipación durante la carga.

Estas soluciones buscan evitar riesgos de sobrecalentamiento y prolongar la vida útil de la batería.

Infraestructura de carga

En paralelo, la compañía presentó un cargador ultrarrápido de 1.500 kW, considerado uno de los más potentes del mundo. Además, anunció un plan para instalar 20.000 estaciones de carga ultrarrápida en China y expandir la red internacionalmente antes de finales de 2026.

Este despliegue de infraestructura es clave para acompañar la adopción masiva de vehículos eléctricos, eliminando una de las principales preocupaciones de los usuarios: el tiempo de recarga.

Impacto global

Con este avance, BYD busca acelerar la transición energética y consolidarse como líder en el mercado de movilidad eléctrica. La combinación de autonomía extendida, seguridad avanzada y carga ultrarrápida convierte a la Blade Battery en un referente tecnológico que podría redefinir los estándares de la industria.

La segunda generación de la Blade Battery marca un hito en la historia de los vehículos eléctricos. Lo que antes parecía un límite técnico —cargar en minutos y mantener rendimiento en climas extremos— hoy se convierte en una realidad. BYD no solo ofrece una batería más eficiente, sino que también despliega la infraestructura necesaria para que la electrificación sea práctica y accesible a nivel global.

Nieve sobre el desierto de Sahara: el inusual fenómeno climático que volvió a sorprender en Argelia

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Un fenómeno climático inusual volvió a transformar el paisaje del desierto en el norte de África. Las dunas rojizas que rodean la ciudad de Ain Sefra amanecieron cubiertas por una capa de nieve, un evento extremadamente poco frecuente en esta región.

El episodio sorprendió a los habitantes de esta localidad ubicada en el borde del Desierto del Sahara. Las imágenes captadas por el fotógrafo Karim Bouchetata mostraron el contraste entre la arena roja del desierto y el manto blanco de nieve.

El fenómeno se registró durante la madrugada y la nieve permaneció durante gran parte del día antes de comenzar a derretirse.

Este tipo de eventos genera gran curiosidad científica, ya que refleja la compleja interacción entre el clima del desierto y las condiciones atmosféricas invernales.

Nieve sobre el desierto de Sahara: el inusual fenómeno climático que volvió a sorprender en Argelia. Foto: Infobae.
Nieve sobre el desierto de Sahara: el inusual fenómeno climático que volvió a sorprender en Argelia. Foto: Infobae.

Un paisaje desértico transformado por el frío

La ciudad de Ain Sefra es conocida como la puerta de entrada al Sahara. Su entorno está dominado por dunas rojizas y extensas zonas áridas donde predominan temperaturas extremas.

Por eso, la aparición de nieve genera un contraste visual poco habitual en este ecosistema desértico. Durante el episodio, la nieve se acumuló rápidamente sobre la arena antes de comenzar a derretirse horas después.

El fenómeno modificó temporalmente el paisaje natural y atrajo la atención de residentes y observadores del clima. En este tipo de entornos, incluso pequeñas nevadas pueden alterar la dinámica térmica del suelo y la superficie arenosa.

Antecedentes de nevadas en el desierto

Aunque sorprendente, este no es el primer episodio de nieve registrado en la región. La ciudad vivió un evento similar en 2016, cuando una nevada posterior a la Navidad afectó rutas y accesos urbanos.

Al año siguiente, en enero de 2017, las dunas volvieron a cubrirse de blanco durante algunas horas. En esa ocasión, el fenómeno despertó gran curiosidad entre los habitantes, especialmente entre los niños que aprovecharon para jugar en la nieve.

Sin embargo, antes de estos eventos recientes, la última nevada significativa había ocurrido en febrero de 1979. La distancia temporal entre estos episodios refleja la excepcionalidad del fenómeno en esta región del Sahara.

Nieve sobre el desierto de Sahara: el inusual fenómeno climático que volvió a sorprender en Argelia. Foto: Infobae.
Nieve sobre el desierto de Sahara: el inusual fenómeno climático que volvió a sorprender en Argelia. Foto: Infobae.

¿Qué tan común es la nieve en regiones desérticas?

Las nevadas en zonas desérticas son extremadamente raras, aunque no imposibles. El Desierto del Sahara presenta grandes variaciones térmicas entre el día y la noche, lo que genera condiciones climáticas complejas.

En determinadas situaciones, masas de aire frío provenientes del norte pueden avanzar sobre el desierto. Cuando estas corrientes frías coinciden con humedad suficiente en la atmósfera, pueden producir precipitaciones invernales.

Sin embargo, la combinación exacta de temperatura, humedad y circulación atmosférica necesaria para que nieve es poco frecuente. Por ese motivo, los registros de nieve en áreas saharianas suelen ocurrir solo cada varias décadas.

La geografía que permite este fenómeno

La ubicación geográfica de Ain Sefra también influye en la aparición ocasional de nieve. La ciudad se encuentra a casi mil metros sobre el nivel del mar, una altitud elevada para un entorno desértico.

Además, está rodeada por las montañas del Atlas, que pueden favorecer la llegada de aire frío durante el invierno. En enero, las temperaturas suelen oscilar entre 6 y 12 grados Celsius, lo que indica un clima más frío que en otras zonas del Sahara.

Estas condiciones permiten que, bajo determinadas circunstancias atmosféricas, se produzcan nevadas breves.

Aunque el fenómeno sigue siendo excepcional, cada episodio recuerda la complejidad climática de los desiertos y cómo incluso los ecosistemas más áridos pueden experimentar cambios sorprendentes en su paisaje natural.

Los médanos avanzan y tapan las calles de arena, el frágil ecosistema de la costa atlántica de Buenos Aires

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En distintas localidades de la Costa Atlántica bonaerense, el paisaje urbano convive desde hace décadas con un fenómeno natural que vuelve visible la dinámica de los ecosistemas costeros. En ciudades del Partido de la Costa, la arena proveniente de los médanos avanza sobre calles, accesos a la playa y sectores urbanizados.

Esta situación se observa con frecuencia en San Clemente del Tuyú, donde montículos de arena se acumulan en distintos puntos del frente marítimo. En algunos tramos de la Avenida Costanera, el sedimento puede cubrir parcialmente veredas y limitar el tránsito vehicular.

Aunque el fenómeno forma parte de la dinámica natural de las dunas, su interacción con el desarrollo urbano genera desafíos para la gestión territorial. Por ese motivo, las autoridades locales deben realizar periódicamente tareas de remoción de arena para mantener habilitados los accesos y calles costeras.

Los médanos avanzan y tapan las calles de arena, el frágil ecosistema de la costa atlántica de Buenos Aires. Foto: El Día.
Los médanos avanzan y tapan las calles de arena, el frágil ecosistema de la costa atlántica de Buenos Aires. Foto: El Día.

Una dinámica natural del sistema costero

El avance de la arena no es un fenómeno reciente en el litoral bonaerense. Los médanos costeros forman parte de un sistema natural que se desarrolló durante miles de años a partir del transporte de sedimentos.

En estas zonas, el viento moviliza granos de arena desde la playa hacia el interior del territorio. Este proceso da origen a dunas móviles que cambian lentamente de forma y posición con el paso del tiempo.

Históricamente, estos médanos funcionaron como una barrera natural que protegía al continente del impacto del mar.

Además, cumplen un papel clave en la estabilidad de los ecosistemas costeros al almacenar sedimentos y regular la dinámica del litoral.

Intervenciones urbanas y desafíos ambientales

Con el crecimiento turístico del siglo XX, muchas ciudades costeras se expandieron sobre antiguos sistemas de médanos. La urbanización transformó esos ambientes naturales mediante la construcción de viviendas, calles y accesos al mar.

En algunos casos, estas obras alteraron la movilidad natural de la arena y modificaron el equilibrio del sistema costero. La fijación de dunas con vegetación exótica, la apertura de calles y la circulación vehicular sobre la playa también influyen en la dinámica de los sedimentos.

Por ello, el avance de la arena sobre zonas urbanas refleja en parte la interacción entre procesos naturales y transformaciones humanas. Comprender esa relación resulta fundamental para diseñar estrategias de planificación costera más sostenibles.

Los médanos avanzan y tapan las calles de arena, el frágil ecosistema de la costa atlántica de Buenos Aires. Foto: El Día.
Los médanos avanzan y tapan las calles de arena, el frágil ecosistema de la costa atlántica de Buenos Aires. Foto: El Día.

Factores que provocan el avance de arena sobre zonas urbanas

El fenómeno responde a una combinación de factores ambientales y territoriales. Uno de los principales es la acción del viento, que transporta partículas de arena desde la playa hacia el interior del continente.

Cuando los vientos predominantes soplan con intensidad, pueden movilizar grandes volúmenes de sedimento. El oleaje también influye, ya que deposita arena en la franja costera que luego puede ser trasladada por el viento.

Otro factor clave es la reducción de barreras naturales, como la vegetación de médanos, que ayuda a fijar el sedimento. Cuando esa cobertura vegetal se degrada o se elimina por la urbanización, la arena queda más expuesta al transporte eólico.

Además, la apertura de calles y espacios urbanos genera corredores por donde el viento puede desplazar fácilmente el sedimento.

Adaptación y manejo sostenible del litoral

Frente a este escenario, especialistas señalan la importancia de adoptar estrategias de manejo costero que respeten la dinámica natural del litoral. La restauración de la vegetación nativa en médanos es una de las herramientas utilizadas para estabilizar la arena.

También se promueve limitar la circulación de vehículos en zonas sensibles para evitar la degradación del ecosistema dunar.

La planificación urbana, por su parte, puede incorporar criterios ambientales que reduzcan la exposición de calles y viviendas al movimiento de arena. Estas medidas permiten convivir con los procesos naturales sin alterar el equilibrio del sistema costero.

De esta manera, el fenómeno observado en San Clemente del Tuyú recuerda que las ciudades del litoral forman parte de un ecosistema dinámico donde la naturaleza continúa modelando el paisaje.

Un estudio reveló que los ferris europeos emitieron más CO2 que 6,6 millones de coches: cuáles son los puertos más contaminantes

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Un estudio de la ONG Transport & Environment (T&E) reveló que en 2023, 1.043 ferris europeos emitieron 13,4 millones de toneladas de CO₂, equivalente a las emisiones de 6,6 millones de coches en un año. Estos barcos, esenciales para conectar islas con el continente y considerados alternativa al avión, son en muchos casos antiguos y altamente contaminantes.

En ciudades portuarias como Barcelona, Dublín y Nápoles, los ferris generan más contaminación tóxica por óxidos de azufre (SOx) que todos los coches de esas urbes. Los SOx provocan problemas respiratorios, agravan el asma y contribuyen a la lluvia ácida.

Puertos más afectados

  • Dublín: la ciudad portuaria más contaminada de Europa por SOx.
  • Las Palmas (Gran Canaria) y Holyhead (Gales): también entre las más afectadas.
  • Barcelona: el puerto más emisor de CO₂ de Europa, con ferris que expulsan 1,8 veces más SOx que todos los coches de la ciudad.

A partir de mayo de 2025, el Mediterráneo fue designado como Área de Control de Emisiones de Azufre, obligando a reducir el contenido de azufre en combustibles marítimos del 0,5 % al 0,10 %. Sin embargo, Canarias no está incluida en esta normativa, lo que podría convertir a Las Palmas en el puerto más contaminante en 2027.

ferri eléctrico
Los ferris eléctricos son una alternativa viable.

La necesidad de una “renovación limpia”

La edad media de los ferris europeos es de 26 años, lo que evidencia la urgencia de modernizar la flota. Según T&E, la electrificación e hibridación podrían:

  • Reducir las emisiones de CO₂ hasta un 42 %.
  • Mejorar la calidad del aire en ciudades portuarias.
  • Abaratar los costes de explotación.

El informe estima que al menos el 60 % de la flota europea podría funcionar con baterías hacia 2035, y muchas rutas ya hoy serían más baratas en modo eléctrico.

Ejemplo en Estocolmo

El proyecto piloto del Candela P-12 Shuttle, un ferri eléctrico de hidroalas, demostró que puede recortar las emisiones hasta un 94 % y reducir los tiempos de viaje de 55 a 30 minutos.

Características principales del P-12

  • Tecnología Foiling: alas submarinas que elevan la embarcación, reduciendo resistencia y consumo.
  • Velocidad: servicio de 25 nudos, máxima de 30.
  • Sostenibilidad: 97,5 % menos emisiones durante su vida útil frente a barcos diésel.
  • Diseño inclusivo: capacidad para 30 pasajeros, espacio para bicicletas, sillas de ruedas y cochecitos.
  • Versatilidad: variantes para transporte público, turismo o traslados privados.

El P-12 convierte los desplazamientos diarios en una experiencia rápida, silenciosa y cómoda, eliminando el impacto ambiental y acústico del transporte fluvial tradicional.

Obstáculos y soluciones

El principal desafío para generalizar los ferris eléctricos es la infraestructura de recarga. Sin embargo, T&E sostiene que el reto es menor de lo esperado: el 57 % de los puertos solo necesitaría cargadores pequeños de menos de 5 MW para operar ferris eléctricos.

Los ferris deben conectar comunidades, no contaminarlas. La electrificación de la flota europea podría reducir drásticamente las emisiones y mejorar la calidad de vida de millones de personas en ciudades portuarias. Con una edad media de 26 años para los ferris, el momento de una renovación limpia es ahora.

Rescatan dos coatíes víctimas del tráfico ilegal de fauna y refuerzan la alerta sobre el comercio de especies silvestres

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Un operativo contra el tráfico ilegal de fauna permitió rescatar dos ejemplares de coatí sudamericano que estaban siendo ofrecidos para la venta de manera clandestina. La intervención fue realizada por efectivos de la Sección Rural en la localidad de Presidencia de la Plaza, Chaco.

El procedimiento comenzó tras detectar publicaciones en grupos de mensajería donde se ofrecían “cachorros de coatí”. Este tipo de comercio está prohibido por la legislación argentina debido a su impacto sobre la biodiversidad.

En particular, la venta y captura de fauna silvestre se encuentra regulada por la Ley de Conservación de la Fauna 22.421.

El rescate de los animales volvió a poner en evidencia la persistencia del tráfico ilegal de especies nativas en distintas regiones del país.

Rescatan dos coatíes víctimas del tráfico ilegal de fauna y refuerzan la alerta sobre el comercio de especies silvestres. Foto: Diario Norte.
Rescatan dos coatíes víctimas del tráfico ilegal de fauna y refuerzan la alerta sobre el comercio de especies silvestres. Foto: Diario Norte.

Un operativo que comenzó con el monitoreo en redes

La investigación se inició a partir del monitoreo de redes sociales y aplicaciones de mensajería. Durante ese seguimiento, los agentes identificaron publicaciones que ofrecían ejemplares jóvenes de coatí para su venta.

Luego de rastrear al usuario responsable de la oferta, las autoridades localizaron el punto donde se encontraban los animales.

El procedimiento se llevó a cabo en la Quinta N° 76, donde los efectivos interceptaron a dos personas que transportaban una caja con los ejemplares.

Se trataba de un joven de 22 años y un menor de 14 que fueron trasladados a la dependencia policial para continuar con las actuaciones. Al mismo tiempo, los animales fueron secuestrados para garantizar su protección y posterior recuperación.

Evaluación sanitaria y restitución al ambiente

Tras el rescate, los ejemplares fueron examinados por un veterinario policial para evaluar su estado de salud. Este procedimiento es fundamental para determinar si los animales pueden regresar a su ambiente natural sin riesgos.

En muchos casos, el cautiverio o el transporte inadecuado provoca estrés, deshidratación o problemas nutricionales. Por ese motivo, los especialistas realizan controles exhaustivos antes de autorizar la liberación.

La causa quedó a cargo de la Fiscalía Rural y Ambiental de San Martín. Desde esa dependencia se dispuso que los coatíes sean restituidos a su hábitat natural una vez finalizado el chequeo sanitario.

Rescatan dos coatíes víctimas del tráfico ilegal de fauna y refuerzan la alerta sobre el comercio de especies silvestres. Foto: Diario Norte.
Rescatan dos coatíes víctimas del tráfico ilegal de fauna y refuerzan la alerta sobre el comercio de especies silvestres. Foto: Diario Norte.

El coatí y su estado de conservación

El coatí sudamericano es un mamífero nativo de los bosques y selvas de América del Sur. Se caracteriza por su largo hocico, su cola anillada y su comportamiento social, ya que suele desplazarse en grupos familiares.

En Argentina habita principalmente en regiones de selva y bosque del norte del país, donde cumple un rol ecológico importante. Su dieta incluye frutos, insectos, pequeños vertebrados y huevos, lo que contribuye al equilibrio de los ecosistemas.

Además, al alimentarse de frutas participa en la dispersión de semillas que ayudan a la regeneración de los bosques.

Aunque no se encuentra entre las especies más amenazadas del continente, el tráfico ilegal y la pérdida de hábitat representan riesgos crecientes para sus poblaciones. Por ese motivo, su captura y comercialización están prohibidas en la legislación argentina.

El impacto del tráfico ilegal de fauna

El comercio clandestino de animales silvestres es una de las principales amenazas para la biodiversidad. Muchas especies son capturadas para ser vendidas como mascotas o trasladadas fuera de su ambiente natural.

Este proceso suele implicar condiciones de transporte precarias que provocan un alto índice de mortalidad. Además, la extracción de ejemplares jóvenes altera las dinámicas reproductivas de las poblaciones silvestres.

Por ello, los operativos de rescate y control resultan fundamentales para proteger la fauna nativa. La recuperación de los coatíes en Presidencia de la Plaza refleja la importancia de reforzar la vigilancia y promover la conciencia ambiental para frenar el tráfico ilegal de especies en el país.

Intervención Veterinaria: prótesis de un Cóndor Andino en San Luis para mejorar su bienestar

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En el Centro de Conservación de Vida Silvestre (CCVS) de La Florida, se está llevando a cabo un procedimiento pionero en un ejemplar de cóndor andino (Vultur gryphus).

El objetivo principal es la colocación de una prótesis diseñada para mejorar sustancialmente el bienestar y la calidad de vida del animal, que actualmente forma parte del plantel permanente de la Reserva Floro Faunística.

Esta hembra adulta fue rescatada el 13 de junio de 2025 en la zona de Quines. Tras su ingreso, los especialistas determinaron que sufría la pérdida total de una de sus patas.

Esta condición física representa un desafío crítico, ya que dificulta tanto su rehabilitación motriz como su posible liberación en el hábitat natural.

El proceso técnico cuenta con la asesoría del Dr. Agustín Almanza, médico veterinario de Redboot Quine, empresa especializada en prótesis equinas.

Prótesis en un cóndor andino

Bajo sus directrices, se tomó el molde del miembro afectado para confeccionar la pieza ortopédica. La médica veterinaria Andrea Gangone lidera este esfuerzo clínico, trabajando en conjunto con cuidadores y guardaparques para adaptar la prótesis donada al cuerpo del ave.

El Desafío de la Adaptación

La recuperación es un proceso lento y estricto. Según explicó Gangone, el principal obstáculo es la tolerancia del animal, ya que el muñón presenta un callo fino que no logra acolchar correctamente el hueso astillado, provocándole dolor al contacto.

No obstante, mediante ejercicios diarios, se ha comenzado a observar una leve mejoría en la aceptación de la pieza.

Aunque el 70% de los ejemplares que llegan al centro logran ser rehabilitados y liberados, los casos de pérdida de extremidades suelen impedir el regreso a la vida silvestre.

En estas situaciones, las aves se integran a programas de reproducción, educación e investigación, tal como sucede con la pareja de cóndores ‘Kytek’ y ‘Taynemta’.

Características del Cóndor Andino (Vultur gryphus)

El cóndor andino no es solo un símbolo de la cordillera, sino una pieza fundamental para el equilibrio ecológico. A continuación, se detallan sus rasgos principales:

  • Envergadura y Tamaño: Es una de las aves voladoras más grandes del mundo. Puede alcanzar una envergadura alar de hasta 3.3 metros y un peso de hasta 15 kilogramos.

  • Alimentación Carroñera: Es un animal necrófago (se alimenta de animales muertos). Al limpiar los ecosistemas de restos orgánicos en descomposición, previene la propagación de enfermedades y bacterias, cumpliendo un rol de «limpiador» ambiental.

  • Dimorfismo Sexual: A diferencia de muchas aves de presa, el macho es más grande que la hembra y posee una cresta carnosa sobre la frente y el pico, además de tener el iris de color marrón amarillento, mientras que la hembra tiene el iris de color rojo.

  • Reproducción Lenta: Posee una tasa reproductiva muy baja. Ponen un solo huevo cada dos años y ambos progenitores comparten la incubación y el cuidado del pichón, lo que los hace extremadamente vulnerables a la pérdida de ejemplares adultos.

  • Vuelo Planeador: Debido a su gran peso, prefieren habitar zonas con corrientes de aire térmicas que les permitan planear grandes distancias sin realizar un gasto energético excesivo mediante el aleteo.

  • Estado de Conservación: Actualmente se encuentra en la categoría de Vulnerable a nivel global y Amenazado en diversas regiones debido a factores como el envenenamiento por cebos tóxicos, la caza y la pérdida de hábitat.

Bolivia: el programa de cajas nido de la Paraba Barba Azul alcanza cifras récord y asegura el futuro de la especie

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El programa Cajas Nido de la Paraba Barba Azul (Ara glaucogularis), impulsado por la Asociación Armonía, cumple 20 años con resultados que marcan un antes y un después en la conservación de esta especie endémica de Bolivia y en Peligro Crítico de Extinción.

Cuando comenzó en 2005, apenas se registró un intento de reproducción y ningún polluelo sobrevivió. Hoy, la iniciativa bate récords año tras año: en la temporada 2025, 19 pichones lograron volar con éxito, elevando a 164 el total de crías que han alzado vuelo desde el inicio del programa.

Resultados recientes

  • 2025: 19 pichones volaron, provenientes de 12 intentos de nidificación y 32 huevos puestos en 128 cajas nido.
  • 2024: 17 pichones lograron volar.
  • 2023: 15 pichones alcanzaron el primer vuelo.

La tendencia muestra una mejora sostenida en el éxito reproductivo. Hoy se estima que una de cada cuatro parabas barba azul silvestres nació en una caja nido instalada por Armonía.

Tasas de éxito

De los 32 huevos puestos en 2025:

  • Nacieron 24 pichones (75 % de eclosión).
  • 19 lograron volar (79 % de éxito entre los nacidos).
  • Seis nidos registraron supervivencia total.
  • El nido PBA15 fue el más productivo, con cuatro huevos y tres crías que volaron.

Estos resultados contrastan con temporadas anteriores, como la de 2022–2023, cuando se documentaron 46 huevos pero más de la mitad no logró eclosionar.

Paraba Barba Azul
La Paraba Barba Azul celebra 20 años de conservación.

Comportamientos observados

Las cámaras trampa revelaron detalles inéditos:

  • Menos competencia con otras especies, pero más disputas territoriales entre parejas de parabas.
  • En un caso, una pareja dejó de alimentar a sus crías para enfrentar a otra, lo que obligó a intervenir con alimentación suplementaria.
  • En otro episodio, los padres olvidaron tallar el orificio de salida del nido artificial y el guardaparque César Flores debió ampliarlo para permitir el vuelo del pichón.

La Reserva Laney Rickman

Creada en 2018 en los Llanos de Moxos, la reserva es hoy un bastión para la especie. Allí se combinan:

  • Protección de hábitat.
  • Restauración de palmares nativos.
  • Manejo sostenible de sabanas.
  • Educación ambiental.

Este enfoque integral ha permitido que las cajas nido pasen de ser un experimento a convertirse en una herramienta clave para evitar la extinción.

Proyecciones

El programa tardó 16 años en alcanzar sus primeros 100 pichones voladores. Con el ritmo actual, se espera llegar a 200 antes de 2027, reflejando la consolidación del trabajo técnico y científico en el terreno.

El caso de la Paraba Barba Azul demuestra que la innovación aplicada a la conservación puede revertir tendencias críticas. Lo que comenzó como un intento aislado hoy es un modelo replicable que combina ciencia, compromiso comunitario y gestión de hábitat.

Cada nuevo vuelo es un triunfo para la biodiversidad boliviana y un recordatorio de que la perseverancia puede salvar especies al borde de la desaparición.