In Europa wird das rote Licht zu einem unerwarteten Verbündeten, um Fledermäuse vor Lichtverschmutzung zu schützen.
Dänemark, die Niederlande und das Vereinigte Königreich haben bereits strategisch rote LED-Leuchten an Straßenabschnitten installiert, um diese Tiere zu leiten, und die Maßnahme erregt internationale Aufmerksamkeit.
Zum Beispiel strahlen in Gladsaxe, einem Vorort von Kopenhagen, 30 ein Meter hohe Laternen ein rotes Leuchten entlang einer Hauptstraße und einer Superfahrradautobahn aus, um den Fledermäusen zu helfen.
Das Projekt, das vom Studio AFRY Architects gefördert wird, zielt darauf ab, die Auswirkungen der Straßenbeleuchtung auf eine nahe gelegene Fledermauskolonie zu minimieren.
Die rote Farbe ist nicht willkürlich: Studien zeigen, dass Chiropteren – zu denen die Fledermäuse gehören – besonders empfindlich auf weißes Licht mit hohem Blauanteil reagieren. Dies stört ihre Futter- und Bewegungsmuster.
Rotes Licht zum Schutz der Fledermäuse: die Vorgeschichte in Europa
Der dänische Fall ist nicht der erste. 2018 wurde Zuidhoek-Nieuwkoop in den Niederlanden die erste Stadt der Welt, die tierfreundliche rote Beleuchtung und Fledermäuse einsetzte.
Ein Jahr später eröffnete das Vereinigte Königreich seinen ersten Fledermausübergang mit 60 Metern rotem Licht entlang der A4440 neben dem Naturschutzgebiet Warndon Woodlands.
Das rote Licht stört aufgrund seiner längeren Wellenlänge weniger die nächtlichen biologischen Zyklen. Außerdem beeinflusst es weniger die Produktion von Melatonin beim Menschen, dem Hormon, das den Schlaf reguliert.
In beiden Fällen war das Ziel, ökologische Korridore funktional zu halten, ohne auf die Verkehrssicherheit zu verzichten.
Technische Vorteile und Einschränkungen
Die Ausweitung der LED-Technologie in Europa folgte Kriterien der Energieeffizienz, und der neutrale weiße Ton — um die 4.000 Kelvin — setzte sich als Standard für den Straßenverkehr durch.
Sein blauer Anteil zerstreut sich jedoch leicht in der Atmosphäre und stört die biologischen Rhythmen zahlreicher Arten, was die Debatte über Lichtverschmutzung intensivierte.
Die Installation roter Laternen an für den Verkehr geöffneten Straßen wirft konkrete technische Fragen auf:
- Das menschliche Auge benötigt mehr Zeit, um sich an rotes Licht anzupassen.
- Die Fähigkeit, wesentliche Details und Farben wie Schilder oder Fahrbahnmarkierungen zu erkennen, wird reduziert.
- Die Entfernungswahrnehmung kann beeinträchtigt werden.
Die europäische Normung erleichtert den Übergang ebenfalls nicht. Die Norm EN 13201 legt Parameter für Leuchtdichte und Sichtbarkeit fest, die auf weißes Licht ausgerichtet sind, ohne die Verwendung von rotem Licht für die allgemeine Beleuchtung zu berücksichtigen.
Darüber hinaus ist die Farbe Rot gemäß der UNECE-Regelung Nr. 48 für die Fahrzeugkennzeichnung reserviert. Dies überträgt auf das urbane Design eine Assoziation der Farbe Rot mit Warnung oder Gefahr.
Befürworter dieser Maßnahme argumentieren, dass weniger weißes Licht nicht unbedingt weniger Sicherheit bedeutet, sondern einen anderen Ansatz für das nächtliche urbane Design. Es handelt sich um eine Prämisse, die die Art und Weise, wie Städte ihre Straßen beleuchten, ohne die Biodiversität zu opfern, verändern könnte.
